Very rare BT7 Mk1 model built in 1960 with the 'Thermo choke' system. Only 1400 examples built of which less than 200 in their original carb set up are known to exist.

The thermo-electric choke was installed beginning with chassis number 2194, in July 1959. And, the manual choke was
re-introduced beginning with chassis number 5234 (BN7) and 5310 (BT7),in November 1959.

The mechanics of this car were completely restored over a 6 month period between October 2023 and March 2024,

Cylinder head and block rectified, new pistons, valves, cam shaft grinding, etc.

The radiator is an original model but new.

The steering and stability bar are new.

New shock absorbers and disc brakes in front.

New original SU fuel pump.

New master cylindre and slave cylinder for the clutch.

Indicators separate from the brake lights.

New anti-fog spot in front with towing bar ring.

New Rear sport bumpers.

Original Front and rear bumper present and sold with the car. The front bumper includes the badge bar.

The windows and the roof are present with the car. Include is the tonneau cover. All in excellent condition.

The paintwork is good and reflects the age of the car. There are paint bubbles on the rear shroud (which is made of aluminium) around the fuel filler cap so it's not rust but a reaction to spilled petrol over the years. There are also some stone chips which are only minor. In the past sometime used a car jack and damaged the outre sil under the passenger door but is difficult to see but makes no difference to the cars overall looks (see photos for blemishes).

The 'Heritage Certificate' present confirms the car is matching numbers and matching colours.

The car was originally shipped and sold in the USA (Los Angeles) in 1960. It was imported into Europe in 2006 and has had just one owner since being imported.

Many invoices included with the car.

This car was rebuilt by a Austin Healey specialist in Belgium.

Very rare BT7 Mk1 model built in 1960 with the 'Thermo choke' system. Only 1400 examples built of which less than 200 in their original carb set up are known to exist.

The thermo-electric choke was installed beginning with chassis number 2194, in July 1959. And, the manual choke was
re-introduced beginning with chassis number 5234 (BN7) and 5310 (BT7),in November 1959.

The mechanics of this car were completely restored over a 6 month period between October 2023 and March 2024,

Cylinder head and block rectified, new pistons, valves, cam shaft grinding, etc.

The radiator is an original model but new.

The steering and stability bar are new.

New shock absorbers and disc brakes in front.

New original SU fuel pump.

New master cylindre and slave cylinder for the clutch.

Indicators separate from the brake lights.

New anti-fog spot in front with towing bar ring.

New Rear sport bumpers.

Original Front and rear bumper present and sold with the car. The front bumper includes the badge bar.

The windows and the roof are present with the car. Include is the tonneau cover. All in excellent condition.

The paintwork is good and reflects the age of the car. There are paint bubbles on the rear shroud (which is made of aluminium) around the fuel filler cap so it's not rust but a reaction to spilled petrol over the years. There are also some stone chips which are only minor. In the past sometime used a car jack and damaged the outre sil under the passenger door but is difficult to see but makes no difference to the cars overall looks (see photos for blemishes).

The 'Heritage Certificate' present confirms the car is matching numbers and matching colours.

The car was originally shipped and sold in the USA (Los Angeles) in 1960. It was imported into Europe in 2006 and has had just one owner since being imported.

Many invoices included with the car.

This car was rebuilt by a Austin Healey specialist in Belgium.

Marca
Austin Healey
Tipo de modelo
BT7 2+2 - Thermo choke model
Ano
1960
Localizado em
Bélgica
Leitura do conta-quilómetros
43721 km
Papéis do registo
com um registo belga
Transmissão
Manual
Combustível
Gasolina
Cavalos de potência
132
Cilindrada
3000
Números coincidentes
Yes
Cores complementares
Yes
Livro de manutenção/histórico
Sim
Inspeção válida
Sim
Data limite da inspeção
29 junho 2024
Certificado disponível
Sim
Número do chassi
HBT7L3743
Estado (Pintura e Carroçaria)
Muito bom: pequenas lascas ou riscos, reparações mínimas ao nível da carroçaria ou da pintura
Estado (Interior)
Muito bom: limpo, com sinais mínimos de desgaste. Pode ser necessário substituir pequenas peças em falta ou partidas
Estado (Estrutura e Carroçaria Inferior)
Muito bom: o chassis está em bom estado, com sinais mínimos de utilização/desgaste
Estado (Mecânica)
Muito bom: bom a nível mecânico, pode precisar de uma pequena revisão
Estado (Geral)
Bom estado: sinais visíveis de desgaste e envelhecimento geral

Aviso Legal

A Catawiki quer sempre fornecer a melhor experiência possível aos compradores. Os nossos especialistas analisam e selecionam virtualmente todos os veículos de acordo com as nossas diretrizes de submissão e pedimos aos nossos vendedores para fornecer uma descrição precisa do veículo. No entanto, é extremamente difícil e quase impossível fornecer uma análise totalmente pormenorizada do veículo. Para o orientar, pedimos aos nossos vendedores para fornecer informação sobre o estado do veículo. Tenha em conta que a maioria dos veículos à venda são veículos clássicos e que geralmente já tiveram uma longa vida, o que significa que mesmo um veículo num estado 1 ou 2 pode precisar de uma revisão para estar pronto para a estrada. É aconselhável ler atentamente as nossas diretrizes de submissão que descrevem mais pormenorizadamente os diferentes estados para gerir as suas expectativas. Os carros são vendidos ‘tal como estão’, ou seja, tal como descritos e no estado em que se encontram no momento da venda e sem qualquer representação, garantia ou tomada de responsabilidade de qualquer tipo relativamente ao estado por parte da Catawiki ou do vendedor. O estado deste artigo é a opinião do vendedor e pode diferir da sua opinião, da opinião da sua oficina ou da opinião do concessionário. Tal não significa automaticamente que o carro não está em conformidade com a respetiva descrição. Antes de licitar, consulte a legislação do seu país relativa ao registo de veículos. O vendedor e a Catawiki não são responsáveis pelo registo deste veículo no seu país e não aceitam um cancelamento por não conseguir efetuar esse registo. Também recomendamos que, se possível, marque uma visita com o vendedor antes de licitar.

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