Moto de Julho de 2001 com 72.000 kms. Modelo muito raro em Portugal. O importador nacional da Aprília importou apenas 20 unidades desta magnífica sport-touring, sendo esta a única unidade cinzenta-mate (naquela altura não existiam cores mate). Comprei-a em Novembro de 2021 e foi totalmente revisionada, quer em termos mecânicos, que o sistema elétrico (só não foi pintada). Fiz uma renovação completa e profunda, que me deu muito gosto, tal como os passeios que fui fazendo até ao momento. Todos os componentes da moto foram revistos, muitos apenas por segurança (suspensão da frente, novo disco de travão traseiro). As intervenções maiores foram no sistema de arrefecimento (tubagens e bomba de água) e nos manómetros (tive de comprar outros). A ultima revisão foi feita em Outubro de 2024, há 1.000 kms. O único aspeto que não foi tratado foi a pintura, que estando muito bem tratada, não deixa de transparecer 22 anos de utilização. Os dois pneus são novos (1.000 kms). É uma moto muito leve, ágil e fácil de conduzir. Tem uma ciclista capaz de envergonhar algumas motos atuais. Espantosamente confortável: posição de condução; banco largo e comprido; não se sente o aquecimento do motor. Excelente em longos passeios com duas pessoas, quer pelo espaço que proporciona, quer pelas malas exclusivas, quer pelo desempenho incrível da suspensão. A estabilidade a alta velocidade é impressionante! Igualmente, excelente no meio da cidade, pela enorme agilidade e leveza do conjunto, Motor bi-cilíndrico a 60 graus, longitudinal, de 1.000 c.c. com 110 cavalos às 9.500 rpm. Sempre potente, com excelente binário desde baixa rotação (até no ponto de embraiagem ao ralenti) e com um crescendo muito forte até ao red line (como nos habituam os bi-cilíndricos). Consumos de 5L/100kms. E uma sonoridade incrível. Por último, um design único. Estética futurista e inspirada na aviação; algo bem patente no design dos manómetros, que é inspirado no cockpit dos Mig. Pormenores como a frente perfurante sobre a roda dianteira, os piscas incorporados nos retrovisores ou os escapes encastrados debaixo do banco, suspensão traseira com mono-braço e a jante totalmente exposta, continuam atuais nos dias de hoje… 22 anos depois! Uma moto exclusiva, com uma ciclista brilhante, um comportamento dinâmico e conforto surpreendentes. Um investimento em valorização com a Aprilia no MotoGP. Extras: Duas ponteiras silenciadoras da GPR - tenho o silenciador de origem para acompanhar a moto. Duas malas específicas para esta moto (encaixam no quadro sem necessidade de nenhum suporte ou fixação extra); Alarme. Estou disponível para ajudar no processo de envio e transporte.