Honda VFR 400 R - 1987

La colorazione "Rothmans" sulla moto di serie, deriva dal mondo delle competizioni ed è stata utilizzata solo in quell'anno a causa della complessità di realizzazione; infatti questa livrea si distingue da tutte le altre e dona alla moto quel fascino racing unico

Questo gioiello di meccanica vanta un piccolo motore di 400cc a quattro cilindri a V di 90 gradi con doppio albero a camme in testa a 4 valvole per cilindro e doppia distribuzione a cascata di ingranaggi, una rarità nel campo motociclistico

Il forcellone è un bellissimo monobraccio in alluminio, uno dei primi ad essere impiegato da Honda sulle super-sportive

Il telaio, anch'esso in alluminio, è a diamante con doppia culla aperta perimetrale composto da parti pressofuse e travi estruse a parete sottile saldate tra di loro a mano al TIG, il che lo rende alla vista un pezzo artigianale veramente pregevole, soprattutto all'epoca in cui è stato fatto.
Il terminale di scarico è posizionato a destra per non interferire con la catena e il posizionamento rialzato, oltre a svolgere una funzione estetica mostrando il bellissimo cerchio posteriore a sette razze, consente facilmente lo smontaggio della ruota agendo sui quattro dadi cromati.

La moto è stata acquistata nel 2013 in Inghilterra e immatricolata in Italia nello stesso anno. Da quella data fino a circa un anno fa è stata utilizzata per brevi giri e sostituendo l'olio motore ogni anno, indipendentemente dal chilometraggio, utilizzando il Bardahl XTC C60 10W40

Successivamente in quest'ultimo anno sono stati fatti una serie di lavori di restauro, riparazione e sostituzione qui di seguito elencati i principali:

- Restauro completo di carrozzeria e serbatoio fatto a regola d'arte utilizzando adesivi in vinile e vernici di
qualità che replicano fedelmente la livrea originale Rothmans
- Trattamento di rivestimento interno del serbatoio con speciale resina epossidica
- Smontaggio completo e pulizia con vasca ad ultrasuoni dei carburatori e ripristino dei getti originali
- Revisione dell'impianto frenante anteriore con sostituzione dei pistoni, guarnizioni, tubazioni racing della
Hel e pompa freno Nissin con leva regolabile
- Filtro aria nuovo in spugna della Pipercross rigenerabile
- Silenziatore di scarico ricostruito completamente in acciaio inox da un rinomato artigiano di Roma
(https://www.galassetti.it/) riproducendo fedelmente la forma, le dimensioni e il posizionamento di quello
originale. Lo scarico è dotato anche di dB killer estraibile e punzonatura che ne certifica l'omologazione
per l'uso su strada
- Corona, pignone, catena e parastrappi nuovi
- Revisione della forcella con sostituzione dei paraoli, parapolvere e utilizzando olio Bardahl XTF 10W
- Pneumatici nuovi della Bridgestone (Battlax BT46)
- Batteria nuova agli ioni di litio
- Sostituzione del regolatore di tensione con uno di nuova generazione con alette di raffreddamento e
riposizionato lontano dal motore
- Sostituzione di una innumerevole quantità di viti, dadi e guarnizioni varie con componenti originali Honda
nuovi
- Pulitura, lucidatura, aggiustamento e riverniciatura di svariate parti metalliche

La moto funziona perfettamente, il motore gira come un orologio svizzero; il suono metallico dello scarico unito al "fischio" degli ingranaggi della distribuzione, ricorda i motori da Formula 1 degli anni '90.
Si tratta, in definitiva, di un oggetto raro da collezione, destinato ad aumentare di valore nel tempo, poiché le soluzioni tecniche adottate in campo motoristico la rendono impossibile da riprodurre in futuro.

Posso organizzare la spedizione una volta terminata l'asta, fornendo tutti i dettagli relativi ai costi e i tempi

Spese di passaggio o export non incluse

Honda VFR 400 R - 1987

La colorazione "Rothmans" sulla moto di serie, deriva dal mondo delle competizioni ed è stata utilizzata solo in quell'anno a causa della complessità di realizzazione; infatti questa livrea si distingue da tutte le altre e dona alla moto quel fascino racing unico

Questo gioiello di meccanica vanta un piccolo motore di 400cc a quattro cilindri a V di 90 gradi con doppio albero a camme in testa a 4 valvole per cilindro e doppia distribuzione a cascata di ingranaggi, una rarità nel campo motociclistico

Il forcellone è un bellissimo monobraccio in alluminio, uno dei primi ad essere impiegato da Honda sulle super-sportive

Il telaio, anch'esso in alluminio, è a diamante con doppia culla aperta perimetrale composto da parti pressofuse e travi estruse a parete sottile saldate tra di loro a mano al TIG, il che lo rende alla vista un pezzo artigianale veramente pregevole, soprattutto all'epoca in cui è stato fatto.
Il terminale di scarico è posizionato a destra per non interferire con la catena e il posizionamento rialzato, oltre a svolgere una funzione estetica mostrando il bellissimo cerchio posteriore a sette razze, consente facilmente lo smontaggio della ruota agendo sui quattro dadi cromati.

La moto è stata acquistata nel 2013 in Inghilterra e immatricolata in Italia nello stesso anno. Da quella data fino a circa un anno fa è stata utilizzata per brevi giri e sostituendo l'olio motore ogni anno, indipendentemente dal chilometraggio, utilizzando il Bardahl XTC C60 10W40

Successivamente in quest'ultimo anno sono stati fatti una serie di lavori di restauro, riparazione e sostituzione qui di seguito elencati i principali:

- Restauro completo di carrozzeria e serbatoio fatto a regola d'arte utilizzando adesivi in vinile e vernici di
qualità che replicano fedelmente la livrea originale Rothmans
- Trattamento di rivestimento interno del serbatoio con speciale resina epossidica
- Smontaggio completo e pulizia con vasca ad ultrasuoni dei carburatori e ripristino dei getti originali
- Revisione dell'impianto frenante anteriore con sostituzione dei pistoni, guarnizioni, tubazioni racing della
Hel e pompa freno Nissin con leva regolabile
- Filtro aria nuovo in spugna della Pipercross rigenerabile
- Silenziatore di scarico ricostruito completamente in acciaio inox da un rinomato artigiano di Roma
(https://www.galassetti.it/) riproducendo fedelmente la forma, le dimensioni e il posizionamento di quello
originale. Lo scarico è dotato anche di dB killer estraibile e punzonatura che ne certifica l'omologazione
per l'uso su strada
- Corona, pignone, catena e parastrappi nuovi
- Revisione della forcella con sostituzione dei paraoli, parapolvere e utilizzando olio Bardahl XTF 10W
- Pneumatici nuovi della Bridgestone (Battlax BT46)
- Batteria nuova agli ioni di litio
- Sostituzione del regolatore di tensione con uno di nuova generazione con alette di raffreddamento e
riposizionato lontano dal motore
- Sostituzione di una innumerevole quantità di viti, dadi e guarnizioni varie con componenti originali Honda
nuovi
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La moto funziona perfettamente, il motore gira come un orologio svizzero; il suono metallico dello scarico unito al "fischio" degli ingranaggi della distribuzione, ricorda i motori da Formula 1 degli anni '90.
Si tratta, in definitiva, di un oggetto raro da collezione, destinato ad aumentare di valore nel tempo, poiché le soluzioni tecniche adottate in campo motoristico la rendono impossibile da riprodurre in futuro.

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Disclaimer

L’obiettivo di Catawiki è sempre quello di offrire la migliore esperienza d’acquisto possibile. I nostri esperti esaminano virtualmente e selezionano ogni veicolo in linea con le nostre linee guida per la vendita. Chiediamo ai nostri venditori di descrivere il veicolo nel modo più accurato possibile. Tuttavia, fornire un’analisi completamente dettagliata del veicolo è estremamente difficile e quasi impossibile. Affinché tu possa orientarti meglio, chiediamo ai nostri venditori di fornire informazioni sulle condizioni del veicolo. Tieni a mente che la maggior parte dei veicoli in vendita sono veicoli d’epoca, spesso già con una vita intera alle spalle. Quindi, anche un veicolo in condizioni 1 o 2 potrebbe aver bisogno di manutenzione per essere pronto alla circolazione su strada. Consigliamo di leggere attentamente le nostre linee guida per la vendita, in cui vengono ulteriormente descritti i dettagli sulla classificazione e il tipo di condizioni, per gestire le tue aspettative. I veicoli vengono venduti con la formula “visto e piaciuto”, cioè come descritti e nelle condizioni in cui si trovano al momento della vendita, senza alcuna attestazione, garanzia o assunzione di responsabilità di alcun tipo sulle condizioni da parte di Catawiki o del venditore. Le condizioni dell’oggetto rappresentano l’opinione del venditore e possono differire dalla tua opinione, da quella dell’officina locale o da quella del concessionario. Ciò non significa automaticamente che l’auto non sia conforme alla sua descrizione. Prima di fare offerte, ti invitiamo a controllare la tua legislazione locale in materia di immatricolazione dei veicoli. Né il venditore né Catawiki sono responsabili dell’immatricolazione del veicolo nel tuo Paese e non accetteranno l’annullamento nel caso in cui tu non riesca a immatricolare il veicolo. Consigliamo inoltre, se possibile, di fissare un appuntamento con il venditore per visionare il veicolo prima di fare un’offerta.

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