HISTORY
back in the eighties Spain was opening their frontiers after several years of dictatorship. European cars were allowed to be imported finally. When importing a car you had to pay the Luxury good tax that was 33% of the price. This particular car started her life as a 1976 Porsche 3.0 Carrera.

Owner wanted to change it for a 930 turbo but the import taxes and luxury tax made the change very expensive. He then flew to Stuttgart, bought a 1981 Porsche 911 turbo (bought it tax free) and drove it back to Spain, he smuggled the car through border and then changed all the parts from the Turbo to its Spanish Carrera 3.0.

All the above could sound a bit strange nowadays but was a fairly common practice on those days when importing a car meant to pay almost a 50% surcharge because of taxes.

BODYWORK
The car resurfaced some years ago and was completely restored. Body was peeled to bare metal and then carefully painted black.

MECHANICS
Suspension, brakes, wheels and tyres were renewed. Engine was stripped down and rebuilt with new turbocharger less than 1,000 kms ago. New pistons and cylinders were mounted, new crankshaft and rods bearings, all valves changed.
Car comes with a recent inspection and new Pirelli tyres were fitted.

INTERIOR
All the interior(leather seats, panels and carpets) has been done new.

LOCATION
The car is currently located in Madrid, Spain.

Car won't be delivered unless buyer inspects it personally and gives conformity in written.

HISTORY
back in the eighties Spain was opening their frontiers after several years of dictatorship. European cars were allowed to be imported finally. When importing a car you had to pay the Luxury good tax that was 33% of the price. This particular car started her life as a 1976 Porsche 3.0 Carrera.

Owner wanted to change it for a 930 turbo but the import taxes and luxury tax made the change very expensive. He then flew to Stuttgart, bought a 1981 Porsche 911 turbo (bought it tax free) and drove it back to Spain, he smuggled the car through border and then changed all the parts from the Turbo to its Spanish Carrera 3.0.

All the above could sound a bit strange nowadays but was a fairly common practice on those days when importing a car meant to pay almost a 50% surcharge because of taxes.

BODYWORK
The car resurfaced some years ago and was completely restored. Body was peeled to bare metal and then carefully painted black.

MECHANICS
Suspension, brakes, wheels and tyres were renewed. Engine was stripped down and rebuilt with new turbocharger less than 1,000 kms ago. New pistons and cylinders were mounted, new crankshaft and rods bearings, all valves changed.
Car comes with a recent inspection and new Pirelli tyres were fitted.

INTERIOR
All the interior(leather seats, panels and carpets) has been done new.

LOCATION
The car is currently located in Madrid, Spain.

Car won't be delivered unless buyer inspects it personally and gives conformity in written.

Marca
Porsche
Tipo di modello
911 Carrera Turbo specs
Anno
1977
Paese in cui si trova
Spagna
Lettura contachilometri
138000 km
Documenti di registrazione
con immatricolazione spagnola
Trasmissione
Manuale
Carburante
Benzina
Colore
Nero
Cavalli
300
Cilindrata
3300
Matching numbers
No
Colori corrispondenti
No
Libretto dei tagliandi/storico
No
Revisione valida
Certificato di conformità (COC) presente
No
Certificato disponibile
No
Numero di motore
67D0429
Numero di telaio
9116600138
Condizioni (vernice e carrozzeria)
Ragionevoli: ammaccature, graffi e pannelli della carrozzeria che potrebbero necessitare di sostituzione e verniciatura
Condizioni (interni)
Ragionevoli: presenta segni di usura in stato avanzato. Potrebbe presentare bruciature, tagli, strappi e macchie non rimovibili
Condizioni (telaio e sottoscocca)
Ragionevoli: telaio / struttura con tracce di ruggine, usura in stato avanzato, necessita di sostituzioni o interventi
Condizioni (meccanica)
Ragionevoli: potrebbe avere danni meccanici. Il motore e/o la trasmissione potrebbero essere in cattive condizioni
Condizioni (generali)
Buone condizioni: visibili segni di usura e del tempo in generale

Disclaimer

L’obiettivo di Catawiki è sempre quello di offrire la migliore esperienza d’acquisto possibile. I nostri esperti esaminano virtualmente e selezionano ogni veicolo in linea con le nostre linee guida per la vendita. Chiediamo ai nostri venditori di descrivere il veicolo nel modo più accurato possibile. Tuttavia, fornire un’analisi completamente dettagliata del veicolo è estremamente difficile e quasi impossibile. Affinché tu possa orientarti meglio, chiediamo ai nostri venditori di fornire informazioni sulle condizioni del veicolo. Tieni a mente che la maggior parte dei veicoli in vendita sono veicoli d’epoca, spesso già con una vita intera alle spalle. Quindi, anche un veicolo in condizioni 1 o 2 potrebbe aver bisogno di manutenzione per essere pronto alla circolazione su strada. Consigliamo di leggere attentamente le nostre linee guida per la vendita, in cui vengono ulteriormente descritti i dettagli sulla classificazione e il tipo di condizioni, per gestire le tue aspettative. I veicoli vengono venduti con la formula “visto e piaciuto”, cioè come descritti e nelle condizioni in cui si trovano al momento della vendita, senza alcuna attestazione, garanzia o assunzione di responsabilità di alcun tipo sulle condizioni da parte di Catawiki o del venditore. Le condizioni dell’oggetto rappresentano l’opinione del venditore e possono differire dalla tua opinione, da quella dell’officina locale o da quella del concessionario. Ciò non significa automaticamente che l’auto non sia conforme alla sua descrizione. Prima di fare offerte, ti invitiamo a controllare la tua legislazione locale in materia di immatricolazione dei veicoli. Né il venditore né Catawiki sono responsabili dell’immatricolazione del veicolo nel tuo Paese e non accetteranno l’annullamento nel caso in cui tu non riesca a immatricolare il veicolo. Consigliamo inoltre, se possibile, di fissare un appuntamento con il venditore per visionare il veicolo prima di fare un’offerta.

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