Moto Train 1929 175cc

La moto ici présentée est en configuration d'origine

Peinture et Moteur et partie cycle, les pneumatiques Michelin sont certainement d'origine également.

Le moteur a bénéficié de roulement de vilebrequin neuf et d'une remise en route dans les règles de l'art.

Carte grise d'origine française

Type M4.1500 ou M4.1800

Moteur 2 Temps N°18732

Cadre N°2015

Boite de Vitesse 3 Rapports

Double Frein a Tambour avant / arrière

Frein de direction

Magneto France

Carburateur Amac N°901/112

Selle Brown

Trousse a Outil en cuir avec la plaque du propriétaire Parisien


La Moto démarre et tient le ralenti normalement

Les Trois vitesses Passent normalement de manière onctueuse

Les freins "ralentissent" l'ensemble.

l'éclairage par dynamo est une option rapportée

Après des études à l’École pratique d'industrie de Saint-Étienne3, Émile Train travaille durant quatre ans auprès de son père en qualité de mécanicien et se consacre très tôt à la moto ainsi qu'à l'automobile où il travaille chez De Dion-Bouton. Installé en 1902 à Courbevoie, il conçoit son premier moteur de moto.
Dès 1909, il s'oriente vers l'aviation. Il s'installe au camp de Châlons où il crée un atelier3. Il construit rapidement son avion « 1 », entièrement métallique. Il adopte la formule monoplan, avec un centre de gravité bas, qu'il conservera sur ses modèles suivants. Il progresse rapidement : moins de quinze jours après avoir construit son avion, il obtient son brevet de pilote le 9 août 1910 sous le numéro 167.

Une Belle entre deux Guerres Française a Bichonner.

Envoi Rapide et Soigné.


Moto Train 1929 175cc

La moto ici présentée est en configuration d'origine

Peinture et Moteur et partie cycle, les pneumatiques Michelin sont certainement d'origine également.

Le moteur a bénéficié de roulement de vilebrequin neuf et d'une remise en route dans les règles de l'art.

Carte grise d'origine française

Type M4.1500 ou M4.1800

Moteur 2 Temps N°18732

Cadre N°2015

Boite de Vitesse 3 Rapports

Double Frein a Tambour avant / arrière

Frein de direction

Magneto France

Carburateur Amac N°901/112

Selle Brown

Trousse a Outil en cuir avec la plaque du propriétaire Parisien


La Moto démarre et tient le ralenti normalement

Les Trois vitesses Passent normalement de manière onctueuse

Les freins "ralentissent" l'ensemble.

l'éclairage par dynamo est une option rapportée

Après des études à l’École pratique d'industrie de Saint-Étienne3, Émile Train travaille durant quatre ans auprès de son père en qualité de mécanicien et se consacre très tôt à la moto ainsi qu'à l'automobile où il travaille chez De Dion-Bouton. Installé en 1902 à Courbevoie, il conçoit son premier moteur de moto.
Dès 1909, il s'oriente vers l'aviation. Il s'installe au camp de Châlons où il crée un atelier3. Il construit rapidement son avion « 1 », entièrement métallique. Il adopte la formule monoplan, avec un centre de gravité bas, qu'il conservera sur ses modèles suivants. Il progresse rapidement : moins de quinze jours après avoir construit son avion, il obtient son brevet de pilote le 9 août 1910 sous le numéro 167.

Une Belle entre deux Guerres Française a Bichonner.

Envoi Rapide et Soigné.


Marca
Moto Train
Tipo di modello
M4
Dimensioni motore (in cc)
175
Anno della prima immatricolazione
1929
Condizione
Molto buone
Documenti di registrazione
con immatricolazione francese
Numero di telaio
2015
Numero di motore
18732
Ubicato nel paese
Francia (sud)
Certificato di conformità (COC) presente
No

5 recensioni (1 negli ultimi 12 mesi)
  1. 1
  2. 0
  3. 0

5 recensioni (1 negli ultimi 12 mesi)
  1. 1
  2. 0
  3. 0

Disclaimer

L’obiettivo di Catawiki è sempre quello di offrire la migliore esperienza d’acquisto possibile. I nostri esperti esaminano virtualmente e selezionano ogni veicolo in linea con le nostre linee guida per la vendita. Chiediamo ai nostri venditori di descrivere il veicolo nel modo più accurato possibile. Tuttavia, fornire un’analisi completamente dettagliata del veicolo è estremamente difficile e quasi impossibile. Affinché tu possa orientarti meglio, chiediamo ai nostri venditori di fornire informazioni sulle condizioni del veicolo. Tieni a mente che la maggior parte dei veicoli in vendita sono veicoli d’epoca, spesso già con una vita intera alle spalle. Quindi, anche un veicolo in condizioni 1 o 2 potrebbe aver bisogno di manutenzione per essere pronto alla circolazione su strada. Consigliamo di leggere attentamente le nostre linee guida per la vendita, in cui vengono ulteriormente descritti i dettagli sulla classificazione e il tipo di condizioni, per gestire le tue aspettative. I veicoli vengono venduti con la formula “visto e piaciuto”, cioè come descritti e nelle condizioni in cui si trovano al momento della vendita, senza alcuna attestazione, garanzia o assunzione di responsabilità di alcun tipo sulle condizioni da parte di Catawiki o del venditore. Le condizioni dell’oggetto rappresentano l’opinione del venditore e possono differire dalla tua opinione, da quella dell’officina locale o da quella del concessionario. Ciò non significa automaticamente che l’auto non sia conforme alla sua descrizione. Prima di fare offerte, ti invitiamo a controllare la tua legislazione locale in materia di immatricolazione dei veicoli. Né il venditore né Catawiki sono responsabili dell’immatricolazione del veicolo nel tuo Paese e non accetteranno l’annullamento nel caso in cui tu non riesca a immatricolare il veicolo. Consigliamo inoltre, se possibile, di fissare un appuntamento con il venditore per visionare il veicolo prima di fare un’offerta.

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