BMW R65 Café racer 650 cc (Boxer) del año 81 totalmente restaurada

La idea era crear una inspiración Cafe Racer como aquellas que utilizaban los Rockers de los años 50 en Inglaterra que modificaban quitando todo lo superfluo y aligerando sus monturas para… según cuenta la leyenda hacer carreras entre cafes en el tiempo que duraba una canción…

Esta vez se ha utilizado la base de una BMW R65 de 1981. Se ha querido dejar un aspecto rudo, como si de hecho en la época se tratara, pero a la vez mejorando la parte ciclo, escapes y otras soluciones técnicas imponiendo una estética Canalla pero Elegante en una base de blanco y negro.

Horquilla delantera gsxr
Amortiguación trasera gsxr
Motor nuevo (500km)
Subchasis nuevo
Kit transmisión nuevo
Totalmente revisada y restaurada
Muchos extras artesanales
B&W Elegance Rouge

Técnicamente la moto incorpora una horquilla delantera de GSXR750 con doble discos flotantes y pinzas Nissin. En la parte trasera dobles amortiguadores multi-regulables con botella de expansion.

Los colectores y el escape 2 en 1 totalmente artesanal forjados y doblados a mano, que salen bajo el lateral izquierdo otorgando a la moto un look de carreras y un sonido muy característico que va haciéndose mas vibrante y agresivo con el aumento de las revoluciones.

Se ha despojado a la moto de todo lo superfluo, han recortado totalmente el sub-chasis original substituyéndolo por unas angulosas pletinas atornilladas sobre las que se monta un precioso y ligero colín monoplaza de carreras terminado en un faro estilo resistencia y rematado con un asiento en dos texturas de piel al que se le han incorporado unos ojuelos a modo de tachuelas emulando a las cazadoras de cuero que utilizaban los Rockers de los 50’s.

El deposito grande, de bmw R100, colín estrecho y guardabarros minimalista le da un bonito contraste de formas acabados en un blanco tiza satinado que contrasta elegantemente con el motor, chasis y llantas en negro satinado y otros detalles en metal original, como las campanas de los carburadores pulidas a mano a la “antigua escuela”

Incorpora además diferentes modificaciones eléctricas, se ha eliminado la llave de encendido y trasladado al lateral izquierdo bajo el deposito, intermitentes minimlistas puños, manetas, retrovisores, depositos de liquido de frenos ahumado y un único indicador parcialmente encastrado sobre la tija de dirección que le da un toque minimalista y racing.

Se han querido dejar detalles originales como el faro, para mantener el espíritu de los antiguos faros tenues aunque incorpora una bombilla de tecnología moderna.

Para esta moto se han realizado muchos ejercicios de prueba/error para llegar al producto final, aplicando técnicas artesanas y tecnología básica como en la epoca pero con un twist.

El resultado es una moto exclusiva, irrepetible, única, con alma, que tiene una parte de la esencia de Meraki en su interior.

Elegante y canalla a la vez, tan discreta como atrevida que no te deja indiferente a su paso, manejable y divertida dejando en segundo plano la comodidad y que como bien decía Coco Chanel para estar a la Moda hay que sufrir.

ITV hasta 2025
SEGURO en vigor
PVP 14.500€

BMW R65 Café racer 650 cc (Boxer) del año 81 totalmente restaurada

La idea era crear una inspiración Cafe Racer como aquellas que utilizaban los Rockers de los años 50 en Inglaterra que modificaban quitando todo lo superfluo y aligerando sus monturas para… según cuenta la leyenda hacer carreras entre cafes en el tiempo que duraba una canción…

Esta vez se ha utilizado la base de una BMW R65 de 1981. Se ha querido dejar un aspecto rudo, como si de hecho en la época se tratara, pero a la vez mejorando la parte ciclo, escapes y otras soluciones técnicas imponiendo una estética Canalla pero Elegante en una base de blanco y negro.

Horquilla delantera gsxr
Amortiguación trasera gsxr
Motor nuevo (500km)
Subchasis nuevo
Kit transmisión nuevo
Totalmente revisada y restaurada
Muchos extras artesanales
B&W Elegance Rouge

Técnicamente la moto incorpora una horquilla delantera de GSXR750 con doble discos flotantes y pinzas Nissin. En la parte trasera dobles amortiguadores multi-regulables con botella de expansion.

Los colectores y el escape 2 en 1 totalmente artesanal forjados y doblados a mano, que salen bajo el lateral izquierdo otorgando a la moto un look de carreras y un sonido muy característico que va haciéndose mas vibrante y agresivo con el aumento de las revoluciones.

Se ha despojado a la moto de todo lo superfluo, han recortado totalmente el sub-chasis original substituyéndolo por unas angulosas pletinas atornilladas sobre las que se monta un precioso y ligero colín monoplaza de carreras terminado en un faro estilo resistencia y rematado con un asiento en dos texturas de piel al que se le han incorporado unos ojuelos a modo de tachuelas emulando a las cazadoras de cuero que utilizaban los Rockers de los 50’s.

El deposito grande, de bmw R100, colín estrecho y guardabarros minimalista le da un bonito contraste de formas acabados en un blanco tiza satinado que contrasta elegantemente con el motor, chasis y llantas en negro satinado y otros detalles en metal original, como las campanas de los carburadores pulidas a mano a la “antigua escuela”

Incorpora además diferentes modificaciones eléctricas, se ha eliminado la llave de encendido y trasladado al lateral izquierdo bajo el deposito, intermitentes minimlistas puños, manetas, retrovisores, depositos de liquido de frenos ahumado y un único indicador parcialmente encastrado sobre la tija de dirección que le da un toque minimalista y racing.

Se han querido dejar detalles originales como el faro, para mantener el espíritu de los antiguos faros tenues aunque incorpora una bombilla de tecnología moderna.

Para esta moto se han realizado muchos ejercicios de prueba/error para llegar al producto final, aplicando técnicas artesanas y tecnología básica como en la epoca pero con un twist.

El resultado es una moto exclusiva, irrepetible, única, con alma, que tiene una parte de la esencia de Meraki en su interior.

Elegante y canalla a la vez, tan discreta como atrevida que no te deja indiferente a su paso, manejable y divertida dejando en segundo plano la comodidad y que como bien decía Coco Chanel para estar a la Moda hay que sufrir.

ITV hasta 2025
SEGURO en vigor
PVP 14.500€

Marca
BMW
Tipo di modello
R 65 - Cafe Racer
Dimensioni motore (in cc)
650
Anno della prima immatricolazione
1981
Condizione
Molto buone
Documenti di registrazione
con immatricolazione spagnola
Chilometraggio
500 km
Numero di telaio
6074895
Ubicato nel paese
Spagna
Certificato di conformità (COC) presente

Disclaimer

L’obiettivo di Catawiki è sempre quello di offrire la migliore esperienza d’acquisto possibile. I nostri esperti esaminano virtualmente e selezionano ogni veicolo in linea con le nostre linee guida per la vendita. Chiediamo ai nostri venditori di descrivere il veicolo nel modo più accurato possibile. Tuttavia, fornire un’analisi completamente dettagliata del veicolo è estremamente difficile e quasi impossibile. Affinché tu possa orientarti meglio, chiediamo ai nostri venditori di fornire informazioni sulle condizioni del veicolo. Tieni a mente che la maggior parte dei veicoli in vendita sono veicoli d’epoca, spesso già con una vita intera alle spalle. Quindi, anche un veicolo in condizioni 1 o 2 potrebbe aver bisogno di manutenzione per essere pronto alla circolazione su strada. Consigliamo di leggere attentamente le nostre linee guida per la vendita, in cui vengono ulteriormente descritti i dettagli sulla classificazione e il tipo di condizioni, per gestire le tue aspettative. I veicoli vengono venduti con la formula “visto e piaciuto”, cioè come descritti e nelle condizioni in cui si trovano al momento della vendita, senza alcuna attestazione, garanzia o assunzione di responsabilità di alcun tipo sulle condizioni da parte di Catawiki o del venditore. Le condizioni dell’oggetto rappresentano l’opinione del venditore e possono differire dalla tua opinione, da quella dell’officina locale o da quella del concessionario. Ciò non significa automaticamente che l’auto non sia conforme alla sua descrizione. Prima di fare offerte, ti invitiamo a controllare la tua legislazione locale in materia di immatricolazione dei veicoli. Né il venditore né Catawiki sono responsabili dell’immatricolazione del veicolo nel tuo Paese e non accetteranno l’annullamento nel caso in cui tu non riesca a immatricolare il veicolo. Consigliamo inoltre, se possibile, di fissare un appuntamento con il venditore per visionare il veicolo prima di fare un’offerta.

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