Der älteste bekannte Rolls-Royce der Welt – dies ist sicherlich eine wahre Automobilikone, da er das Modell war, das den Ruf dieser unbeugsamen Partnerschaft des Hon. begründete. Charles Stewart Rolls und Herr Frederick Henry Royce. Es ist angebracht, dass das Auto nun in Olympia, London, angeboten wird, wo es im Februar 1905 auf der Motor Exhibition ausgestellt wurde.Der erste Royce-Automotor wurde am 16. September 1903 getestet und am Freitag, dem 1. April 1904, fuhr Royce unter großem Lärm und Applaus der Mitarbeiter in Cooke Street sein erstes Auto aus der Fabrik in Cooke Street. Henry Edmunds fuhr dieses Auto später in diesem Monat bei den Sideslip Trials des Automobile Club, wobei Hugo Massac Buist von der Morning Post und Noel Kenealy von Motoring Illustrated als Beobachter dabei waren. Zu dieser Zeit interessierte sich C S Rolls mehr als nur vorübergehend für den brandneuen Royce-Motorwagen. Rolls mochte keine Zweizylinder-Automotoren, bemerkte jedoch die bemerkenswerte Laufruhe, die Royce mit seinem Auto erreicht hatte. Henry Edmunds drängte Rolls, nach Manchester zu reisen, um Royce zu treffen und eine Geschäftsvereinbarung zu besprechen, wobei er die mechanischen Talente von Royce und die Marketingfähigkeiten von Rolls nutzte. Anfangs herrschte Zurückhaltung, wahrscheinlich weil Rolls und Royce ihre Zeit voll und ganz in ihre expandierenden Geschäfte investierten. Das Treffen fand jedoch schließlich am 4. Mai 1904 im Midland Hotel in Manchester statt. Trotz wesentlich unterschiedlicher Hintergründe und Fähigkeiten kam es zu einer Meinungsverschiedenheit und einer sofortigen Zusammenarbeit. Beide Parteien waren sich darüber im Klaren, dass sich eine Kombination dieser Fähigkeiten als gewaltige Kraft erweisen würde – und tatsächlich tat es das. C S Rolls & Co. erklärte sich bereit, die gesamte Royce-Produktion zu übernehmen, und obwohl die rechtlichen Formalitäten erst 1905 erledigt waren, sollten die Autos ab Ende 1904 unter dem Namen Rolls-Royce vermarktet werden. Rolls und Royce hatten vereinbart, eine Reihe von Modellen zu entwickeln und zu produzieren von Zweizylinder-, Dreizylinder-, Vierzylinder- und Sechszylinderautos, die alle eindeutig aus den drei Prototyp-Zwillingen von Royce hervorgegangen sind. Der Plan sah vor, neunzehn 10-PS-Autos zu bauen, obwohl letztendlich nur siebzehn gebaut wurden. Diese als Typ A bezeichneten Fahrzeuge verfügten über einen Zweizylindermotor mit dreifach gelagerter Kurbelwelle und zwei Nockenwellen, die obenliegende Einlassventile und seitliche Auslassventile betätigten. Der 1,8-Liter-Motor trieb über eine Kegelkupplung ein Dreigang-Schiebegetriebe mit Wellenendantrieb an.Den 10-PS-Modellen des Typs A wurden 20 vorangestellt, Serienfahrzeuge beginnend mit der Fahrgestellnummer. 20150, genauer gesagt, wir glauben, dass es sich um einen Royce handelt, da es keinen bekannten Hinweis auf Rolls‘ Beteiligung an diesem Auto gibt. 20151 kann aufgrund der Marketingvereinbarung zwischen Rolls und Royce als das erste Rolls-Royce-Automobil angesehen werden. Der Motor für dieses Auto wurde am 21. August 1904 getestet und das Auto an den Nähmaschinenmagnaten Paris E Singer, einen Freund von Rolls, geliefert. 20152 wurde am 27. September 1904 getestet und war insbesondere das erste Auto mit der klassischen Rolls-Royce-Kühlerform. Dieses Auto mit Barker-Karosserie wurde an Joseph Blamires aus Huddersfield geliefert. 20153 wurde am 10. Oktober 1904 getestet, hatte eine bei Cann of Camden in Auftrag gegebene Karosserie und wurde an einen Oberstleutnant Moffatt aus Tidworth, Wiltshire, geliefert.Der Verkauf erfolgt unter Ausschluss jeglicher Sachmangelhaftung