Kato N - 10-1325 - Rame automotrice (1) - R85 - TGV Lyria - SBB

Het treinstel werd nooit gebruikt en is dus nieuw.
Het treinstel is getest en alle funkties werken.
De locomotief is gedigitaliseerd dmv een ESU LokPilot 5 Decoder, de Dummy is uitgerust met een funktiedecoder van Zimmo (MX671N). Voor beide decoders is het adres 3.
De front/sluit verlichting van de locomotief en de Dummy verandert van wit naar rood ifv de rijrichting.
De wagons zijn voorzien van alle details zoals koppelingen, etc.
Elke wagon is voorzien van een Interieur.
De wagons zijn voorbereid voor de installatie van de Kato binnenverlichtingsmodules, zie foto's handleiding voor de installatie instructies alsook de laatste foto die de stroomafname van de wielen toont. Dankzij het Kato stroomafname mechanisme lopen de wagons zeer licht.
Er is ook een mogelijkheid om 2 Lyria TGV treinstellen aan elkaar te koppelen, de koppelingsstukken zitten in het plastiek zakje afgebeeld op de voorlaatste foto.

De foto's maken deel uit van de beschrijving van het object en zijn leidend voor de tekst.
Het object wordt goed verpakt en verzekerd verzonden.

Geschiedenis :
TGV Lyria is de merknaam die wordt gebruikt voor TGV-spoorlijnen die Frankrijk en Zwitserland met elkaar verbinden. Op 4 maart 2002 werd de naam Lyria voor het eerst gebruikt voor de TGV-diensten tussen Frankrijk en Zwitserland en werd rond januari 2005 gebruikt voor de treinen van Parijs naar Genève.

Eind 2005 vervoerde Lyria haar 3 miljoenste passagier.

Na de opening van de TGV Est in juni 2007 begon de Lyria-dienst tussen Parijs en Zürich de nieuw aangelegde lijn te gebruiken in plaats van de vorige route, via Straatsburg, Colmar, Mulhouse en Bazel. Als gevolg daarvan vertrok de dienst vanuit Parijs vanaf Gare de l'Est in plaats van Gare de Lyon tot 2011. De dienst maakt nu gebruik van nieuw materieel, de TGV POS.

In februari 2011 werden verbeteringen in de dienst aangekondigd, met een vloot van 19 TGV POS-treinen die hogere frequenties bieden.

Sinds 12 december 2010 is de reistijd op de lijn Parijs-Genève verbeterd met de reconstructie van de Haut-Bugey-lijn, die Bourg-en-Bresse en Bellegarde-sur-Valserine verbindt. De reistijd tussen Parijs en Genève werd met 30 minuten teruggebracht, tot 3 uur en 5 minuten, en de spoorcapaciteit werd ook vergroot, waardoor er negen treinen per richting per dag konden rijden in plaats van de vorige zeven.

In 2011, met de voltooiing van de LGV Rhin-Rhône, is de reistijd tussen Parijs en Basel/Zürich met 30 minuten teruggebracht, via Dijon, Mulhouse en Basel. Het vertrekstation in Parijs is teruggekeerd naar Gare de Lyon.

Huidige diensten

Genève - Marseille: 1 retour per dag (in de zomermaanden); reistijd 3 uur en 30 minuten vanaf Marseille.
Genève - Parijs: 8 retours per dag; minimale reistijd 3 uur en 11 minuten
Lausanne - Genève - Parijs: 3 retours per dag; minimale reistijd 3 uur en 57 minuten
Lausanne - Dijon - Parijs: 3 retours per dag; minimale reistijd 3 uur en 41 minuten
Zürich - Bazel - Mulhouse - Parijs: 6/5 retours per dag; reistijd 4 uur en 4 minuten vanaf Zürich en 3 uur en 4 minuten vanaf Bazel