Indian 8 valve
What more could you want...
Indian 1000cc 8 valve racer with a super patina and in running condition.... who dares.

The normal model of indian was an inlet over exhaust valve. For racing, Indian made a 4 (2 valves per cylinder) or 8 (4 valves per cylinder) racer. These were never sold even though they were in the catalog but were only loaned to the factory racers and to the most promising riders. Rarely do these motorcycles come up for sale. These are the motorcycles that reached speeds of over 200km/h on the wooden murderdromes and this in 1914! These motorcycles were pushed into motion on the bowl lanes or pulled into motion by another motorcycle using a cord. Then they did a tour behind the pace car and had a flying start for the race. These motorcycles had no brakes. This was too dangerous to ride because one could hinder a rider behind by suddenly braking. These motorcycles also had no throttle cable because they were mostly run at full throttle (controlled by a trade on the carburetor) and speed was controlled by the advance of the ignition and by the kill switch on the handlebars.

Bike is rebuild and starts but can use some TLC and some adjustment.

VIDEO'S:
https://youtu.be/Cei0NZ63cUw
https://youtu.be/RioKu4GkfVU

The leather race helmet is not included in the sale!

Indian 8 valve
What more could you want...
Indian 1000cc 8 valve racer with a super patina and in running condition.... who dares.

The normal model of indian was an inlet over exhaust valve. For racing, Indian made a 4 (2 valves per cylinder) or 8 (4 valves per cylinder) racer. These were never sold even though they were in the catalog but were only loaned to the factory racers and to the most promising riders. Rarely do these motorcycles come up for sale. These are the motorcycles that reached speeds of over 200km/h on the wooden murderdromes and this in 1914! These motorcycles were pushed into motion on the bowl lanes or pulled into motion by another motorcycle using a cord. Then they did a tour behind the pace car and had a flying start for the race. These motorcycles had no brakes. This was too dangerous to ride because one could hinder a rider behind by suddenly braking. These motorcycles also had no throttle cable because they were mostly run at full throttle (controlled by a trade on the carburetor) and speed was controlled by the advance of the ignition and by the kill switch on the handlebars.

Bike is rebuild and starts but can use some TLC and some adjustment.

VIDEO'S:
https://youtu.be/Cei0NZ63cUw
https://youtu.be/RioKu4GkfVU

The leather race helmet is not included in the sale!

Merkki
Indian
Korimalli
8 Valve Racer
Moottorin koko (cc)
1000
Ensirekisteröinnin vuosi
1914
Kunto
Hyvä
Rekisteripaperit
Ei Rekisteröintivahvistusta
Kehyksen numero
0
Moottorin numero
47F383
Maassa
Belgia

Vastuuvapauslauseke

Catawiki pyrkii aina tarjoamaan sinulle parhaan mahdollisen ostokokemuksen. Asiantuntijamme tarkastavat ja valitsevat jokaisen ajoneuvon virtuaalisesti ilmoittamisohjeidemme mukaisesti, ja vaadimme myyjiltämme mahdollisimman tarkan kuvauksen kustakin ajoneuvosta. Täydellisen yksityiskohtaisen analyysin tarjoaminen ajoneuvosta on kuitenkin erittäin vaikeaa, ellei jopa mahdotonta. Pyydämme myyjiltämme tietoa ajoneuvon kunnosta. Huomaathan, että useimmat myytävät ajoneuvot ovat klassikkoajoneuvoja joilla on jo kokonainen elämä takanaan, ja siksi jopa kuntoluokan 1 tai 2 ajoneuvo saattaa tarvita huoltoa ollakseen ajokunnossa. Odotuksien hallitsemiseksi suosittelemme lukemaan huolellisesti ilmoittamista koskevat ohjeet, joissa kuvaillaan kuntoluokkien ja -tyyppien yksityiskohtia tarkemmin. Autot myydään ""sellaisina kuin ne ovat"", eli kuvauksen mukaisina ja siinä kunnossa kuin ne ovat myyntihetkellä ilman minkäänlaista kuntoon liittyvää edustusta, takuuta tai vastuunottoa Catawikin tai myyjän osalta. Esineen kunto on myyjän mielipide, ja se voi poiketa sinun tai jonkin autokorjaamon tai jälleenmyyjän mielipiteestä. Se ei automaattisesti tarkoita, etteikö auto olisi kuvauksensa mukainen. Tarkista ajoneuvon rekisteröintiä koskeva paikallinen lainsäädäntö ennen tarjouksen tekemistä. Myyjä tai Catawiki ei ole vastuussa ajoneuvon rekisteröinnistä maassasi eikä hyväksy kaupan peruutusta, jos et voikaan rekisteröidä kyseistä ajoneuvoa. Suosittelemme myös mahdollisuuksien mukaan tarkastamaan ajoneuvon myyjän luona ennen tarjouksen tekemistä.

Catawiki pyrkii aina tarjoamaan sinulle parhaan mahdollisen ostokokemuksen. Asiantuntijamme tarkastavat ja valitsevat jokaisen ajoneuvon virtuaalisesti ilmoittamisohjeidemme mukaisesti, ja vaadimme myyjiltämme mahdollisimman tarkan kuvauksen kustakin ajoneuvosta. Täydellisen yksityiskohtaisen analyysin tarjoaminen ajoneuvosta on kuitenkin erittäin vaikeaa, ellei jopa mahdotonta. Pyydämme myyjiltämme tietoa ajoneuvon kunnosta. Huomaathan, että useimmat myytävät ajoneuvot ovat klassikkoajoneuvoja joilla on jo kokonainen elämä takanaan, ja siksi jopa kuntoluokan 1 tai 2 ajoneuvo saattaa tarvita huoltoa ollakseen ajokunnossa. Odotuksien hallitsemiseksi suosittelemme lukemaan huolellisesti ilmoittamista koskevat ohjeet, joissa kuvaillaan kuntoluokkien ja -tyyppien yksityiskohtia tarkemmin. Autot myydään ""sellaisina kuin ne ovat"", eli kuvauksen mukaisina ja siinä kunnossa kuin ne ovat myyntihetkellä ilman minkäänlaista kuntoon liittyvää edustusta, takuuta tai vastuunottoa Catawikin tai myyjän osalta. Esineen kunto on myyjän mielipide, ja se voi poiketa sinun tai jonkin autokorjaamon tai jälleenmyyjän mielipiteestä. Se ei automaattisesti tarkoita, etteikö auto olisi kuvauksensa mukainen. Tarkista ajoneuvon rekisteröintiä koskeva paikallinen lainsäädäntö ennen tarjouksen tekemistä. Myyjä tai Catawiki ei ole vastuussa ajoneuvon rekisteröinnistä maassasi eikä hyväksy kaupan peruutusta, jos et voikaan rekisteröidä kyseistä ajoneuvoa. Suosittelemme myös mahdollisuuksien mukaan tarkastamaan ajoneuvon myyjän luona ennen tarjouksen tekemistä.