Englebert Magazine - 1930

Cinq numéros de la revue belge Englebert entre 1930 et 1931, créée en 1920, pour l'édition belge, en 1933 pour l'édition française. Il s'agit ici de numéros de l'édition belge. Son rythme de parution fut variable, Mensuel, bimestriel, quadrimestriel, les numéros proposés ici sont tous des bimestriels, remarquablement conservés.
C'est, à ma connaissance, la seule revue automobile au monde créée par un fabriquant, à savoir ici le fabricant de pneumatiques Englebert, qui était une source d'informations précises sur l'actualité automobile (les Salons en particulier) et les grands événements de la course automobile. L'éditorialiste de la revue n'était autre que le célèbre journaliste français Charles Faroux.
D'une qualité remarquable, les couvertures sont de superbes dessins en couleur, comme la revue française Omnia entre 1920 et 1934. Parmi les illustrateurs des couvertures dans ces numéros, l'un n'est autre qu'Alexis Kow, célèbre illustrateur Art Déco, l'italien Amato et le belge Engelen. Les numéros des années '20 et '30 sont particulièrement recherchés par les collectionneurs avertis.

1/ N° 121-122 Mars-Avril 1930

Un numéro exceptionnel souligné par une couverture dorée, pour célébrer le centenaire de la création de la Belgique et les 10 ans de la revue Englebert.
Un très abondant sommaire où nous retiendrons en particulier la présentation des principaux collaborateurs de la revue (Victor Boin, Gaston de Pawlowski, Charles Faroux, Mortimer-Mégret et l'illustrateur René Vincent, pour les plus célèbres). Un article de Charles Faroux sur l'automobile dans l'avenir et un de Mortimer-Mégret sur les grandes étapes de l'automobile depuis ses débuts, trente ans plus tôt. Un article consacré à l'état actuel de l'industrie automobile allemande.
Les Salons de Copenhague et d'Amsterdam.
Les rallyes de Monte-Carlo, de Pau, le Paris-Nice, la course de côte d'Argenteuil.
Enfin une copieuse rubrique sur les voitures américaines de 1920 à 1930.

2/ N° 123-124

Un autre numéro exceptionnel, largement consacré au centenaire de la Belgique, mais aussi un remarquable article de Mortimer-Mégret consacré au confort moderne des automobiles (à cet égard, 1930 marque bien une nouveauté avec le triomphe des carrossiers prestigieux habillant désormais les plus belles automobiles).
L'actualité sportive automobile est également largement présente avec les GP du Maroc, d'Algérie, d'Oranie, de Péronne, de l'Aisne, du Nurburgring et de Bruxelles1930, les courses de côte de l'Esterel et d'Argenteuil, le Tour de France automobile, la course de vitesse de Cannes, la Targa Florio, la course Liège-Madrid-Liège, mais aussi les salons, avec les Salons d'Oslo, de Genève 1930 et la chronique des nouveautés américaines.

3/ N°125-126 Juillet-Août 1930

On retiendra au sommaire le GP d'Europe, remporté par Louis Chiron sur Bugatti, les GP de Belgique et d'Irlande, les automobiles aux expositions internationales de Liège et d'Anvers (pour le centenaire de la Belgique), la semaine de course d'Ostende, la course de côte de Constantine, en Algérie française, les 24 H du Mans, le Rallye Paris-les Pyrénées-Paris, le tour du Luxembourg...et, bien sût, l'actualité de l'automobile américaine.
Très belle couverture d'Engelen.

4/ N° 129-130 Novembre-Décembre 1930

La présentation du Salon de Bruxelles, le compte-rendu du Salon de Paris, l'automobile en 1905, le Salon de Londres, le Salon de Prague, les records des automobiles Voisin à Montlhéry, le GP de Tchécoslovaquie, la journée des records à Ostende et l'actualité des automobiles américaines constituent l'essentiel de ce numéro. Belle couverture art-déco d'Amato(?)

5/ N°131 Janvier-Février 1931:
Au sommaire de ce numéro, on trouve notamment Le Salon de Bruxelles 1930 (pas moins de 50 pages y sont consacrées), le Salon d'Amsterdam, le salon de Glasgow, la présentation de la saison des courses de l'année 1931 et la rubrique habituelle sur les autos américaines. Comme dans tous les numéros, on trouve de nombreuses publicités des marques belges (Imperia, Minerva, FN...), les carrossiers belges (d'Ieteren, Vanden Plas...) et de nombreux constructeurs américains.