GLM 1:43 - Model convertible car - Cadillac Eldorado Cabriolet 1954 Open Softtop - Shoal Green - 199 pcs
No. 84038913
Sold
Final bid
€ 260
5 weeks ago
Gp Replicas 1:18 - Model sports car -Cooper F1 T51 Climax Team Cooper Car Company #8 Jack Brabham 1959 World Champion - With Showcase - GP125A Limited Edition 500 Pcs
Modellino esclusivo da collezione della Cooper F1 T51 Climax Team Cooper Car Company #8 Jack Brabham 1959 World Champion. Prodotta da GP Replicas in resina, scala 1/18, nella sua scatola originale con vetrina in plexiglas protettiva.
Breve storia del modello:
La T51 fu l'ultima Cooper per la Formula 2 con motore da 1500cc. Il progetto servì anche per la Formula 1, dove le vetture ufficiali adottarono il motori Climax FPF da 2495cc. Le stagioni 1959-1960 furono eccezionali, con Jack Brabham che vinse il titolo nel '59; molto competitivo fu anche Stirling Moss con la T51 del team Walker. Oltre il Climax, alcuni team tentarono altre combinazioni di motore: Atkins e Scuderia Centro-Sud tentarono la strada Maserati; Alf Francis e Rob Walker pensarono a utilizzare un BRM mentre nel 1960 la Scuderia Castellotti scelse un propulsore Ferrari. La T51 diventò presto anche un mezzo eccezionale per tante squadre private che la impiegarono anche nella Tasman Cup e nell'Intercontinental F1 del 1961.
No. 84038913
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Gp Replicas 1:18 - Model sports car -Cooper F1 T51 Climax Team Cooper Car Company #8 Jack Brabham 1959 World Champion - With Showcase - GP125A Limited Edition 500 Pcs
Modellino esclusivo da collezione della Cooper F1 T51 Climax Team Cooper Car Company #8 Jack Brabham 1959 World Champion. Prodotta da GP Replicas in resina, scala 1/18, nella sua scatola originale con vetrina in plexiglas protettiva.
Breve storia del modello:
La T51 fu l'ultima Cooper per la Formula 2 con motore da 1500cc. Il progetto servì anche per la Formula 1, dove le vetture ufficiali adottarono il motori Climax FPF da 2495cc. Le stagioni 1959-1960 furono eccezionali, con Jack Brabham che vinse il titolo nel '59; molto competitivo fu anche Stirling Moss con la T51 del team Walker. Oltre il Climax, alcuni team tentarono altre combinazioni di motore: Atkins e Scuderia Centro-Sud tentarono la strada Maserati; Alf Francis e Rob Walker pensarono a utilizzare un BRM mentre nel 1960 la Scuderia Castellotti scelse un propulsore Ferrari. La T51 diventò presto anche un mezzo eccezionale per tante squadre private che la impiegarono anche nella Tasman Cup e nell'Intercontinental F1 del 1961.
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