De Honda RA273 was een Formule 1-racewagen die door het Honda-team werd gebruikt in de F-1 seizoenen van 1966 en 1967.

De motor werd opnieuw ontworpen van de 1.500cc V12 van de RA272 naar een gloednieuwe 3.000cc V12 vanwege de verandering van de regelgeving voor het seizoen van 1966.

De nieuwe motor werd ontworpen door Shoichiro Irimajiri.


Honda RA273 V-12 F-1 #18
Italië-Monza Grand Prix 1966
Coureur Richie Ginther

Honda RA Serie Formule 1
Ebbro 1963 - 1968
Ebbro 44261
Schaal 1:43
Officieel Honda licentie product


Met zorg verpakt verzenden we met track & trace

De Honda RA273 was een Formule 1-racewagen die door het Honda-team werd gebruikt in de F-1 seizoenen van 1966 en 1967.

De motor werd opnieuw ontworpen van de 1.500cc V12 van de RA272 naar een gloednieuwe 3.000cc V12 vanwege de verandering van de regelgeving voor het seizoen van 1966.

De nieuwe motor werd ontworpen door Shoichiro Irimajiri.


Honda RA273 V-12 F-1 #18
Italië-Monza Grand Prix 1966
Coureur Richie Ginther

Honda RA Serie Formule 1
Ebbro 1963 - 1968
Ebbro 44261
Schaal 1:43
Officieel Honda licentie product


Met zorg verpakt verzenden we met track & trace

Estimated period
1960-1970
Εποχή
1900-2000
Αριθμός αντικειμένων
1
Μάρκα
Ebbro
Κλίμακα
1:43
Μάρκα/μοντέλο
Honda RA273 V-12 F-1 #18 Grand Prix Monza Italia 1966
Σειρές
Coureur: Richie Ginther
Χρώμα
Κόκκινο, Λευκό
Υλικό
Ρητίνη
Κατάσταση
Καινούργιο
Συσκευασία
Στην αρχική του συσκευασία

3081 αξιολογήσεις (331 τους τελευταίους 12 μήνες)
  1. 318
  2. 11
  3. 2

Leuk model! Wel snelle levering maar DHL had het bij een afleverpunt afgegeven ondanks dat de verkoper het naar het huisadres had gestuurd. Hier kwam ik een aantal dagen later achter.

Προβολή μετάφρασης
Marruk09

Geachte,hoger als positief kan ik niet,ik ben vooral Fordgek maar verder alles wat met prototyperacing heeft te maken,dit model vind ik apart en mag niet ontbreken is keurig en snel aangekomen Mvg.RMM

Προβολή μετάφρασης
thunder1800
Δείτε όλες τις σχολίων

3081 αξιολογήσεις (331 τους τελευταίους 12 μήνες)
  1. 318
  2. 11
  3. 2