Κινητήρας (1) - BMW - Cafe Racer -The Beast - R1100RS - 1990-2000

Αρ. 89732475

Κινητήρας (1) - BMW - Cafe Racer -The Beast - R1100RS - 1990-2000 #1.1
Κινητήρας (1) - BMW - Cafe Racer -The Beast - R1100RS - 1990-2000 #2.1
Κινητήρας (1) - BMW - Cafe Racer -The Beast - R1100RS - 1990-2000 #2.2
Κινητήρας (1) - BMW - Cafe Racer -The Beast - R1100RS - 1990-2000 #3.1
Κινητήρας (1) - BMW - Cafe Racer -The Beast - R1100RS - 1990-2000 #3.2
Μετάφραση στα ελληνικά
Θα μεταφραστεί με Google Μετάφραση

De BMW De Beast is ontstaan 4 jaar geleden na 40 jaar lang Engelse en Amerikaanse motoren gereden en gebouwd te hebben.
Ik werd gestimuleerd door de Gentleman Ride en Cafe Racer toertochten.

DE BOUW
De op de hand gemaakte beugels voor de led koplampen en allemaal nieuwe gemaakte RVS remleidingen ,zelfgemaakte spatbord, gefreesde balhoofdplaat gemonteerd.
Op deze manier kon ik de voor swing arm in tact houden, de zeer bekende goede vering.
Het subframe is vervaardigd in bedrijf Abuco en gelast door gecertificeerde lasser.
De benzine tank is een R100 die is voorzien van een opgelaste beugel waar de kilometerteller, toerenteller en alles staat erop wat erbij hoort. De tank is open genaakt om beugels voor de pomp en de filter in te lassen.
De drukverdeler met overloop is helemaal boven in de tank gemaakt.
Alles is toegankelijk via het luikje om te demonteren. Als je de foto ziet is het ook voor gereedschap om de buddy te demonteren waar het benodigde gereedschap in zit.
De stroom is onder de tank verwerkt.
Computer, bobines, accu, zekeringen plus relais allemaal behouden volgens schema R1100RS bouwjaar 1998.
Onderaan de bak zit de aansluiting voor druppellader origineel BMW en alles is gepoedercoat.
Het uitlaatsysteem is helemaal RVS van voor tot achter plus een decibel killer in de uitlaat gemaakt, maar deze kan er uit gehaald worden.
De bochten zijn helemaal uit segmentjes gemaakt en gelast en daarna geslepen en gewatteerd (custom)
De wielen zijn gepoedercoat en voorzien van nieuwe banden ,de assen zijn opnieuw verzinkt.
Remmen zijn gepoedercoat gereviseerd en voorzien van nieuwe blokken.
Het lakwerk is professioneel gespoten is de kleur Audi Nardo Grey.
De motor is 2 maanden getest op gebreken (niks gevonden)
Na alles gedemonteerd te hebben zijn alle spelingen gecontroleerd (was keurig) kleppen zijn vooe de zekerheid iets geslepen. Daarna is het blok helemaal van binnen en buiten schoon gespoeld.
Destijds werd het blok gespoten met een grondlaag en daarna met wrinkle cilinders met flameproof en in de oven gebakken.
De kleppendeksels zijn gepoedercoat. Daarna is alles gemonteerd en afgesteld volgens BMW.
Alle vloeistoffen plus olies zijn volledig nieuw,
Kilometerstand.
Er is nu ongeveer 800 km mee gereden.

Videos via deze link te bekijken:
https://1drv.ms/f/s!AiAZ2WF15S0Lh_oSP1-em_Q24APlNA?e=cdeZfx





Μετάφραση στα ελληνικά
Θα μεταφραστεί με Google Μετάφραση

De BMW De Beast is ontstaan 4 jaar geleden na 40 jaar lang Engelse en Amerikaanse motoren gereden en gebouwd te hebben.
Ik werd gestimuleerd door de Gentleman Ride en Cafe Racer toertochten.

DE BOUW
De op de hand gemaakte beugels voor de led koplampen en allemaal nieuwe gemaakte RVS remleidingen ,zelfgemaakte spatbord, gefreesde balhoofdplaat gemonteerd.
Op deze manier kon ik de voor swing arm in tact houden, de zeer bekende goede vering.
Het subframe is vervaardigd in bedrijf Abuco en gelast door gecertificeerde lasser.
De benzine tank is een R100 die is voorzien van een opgelaste beugel waar de kilometerteller, toerenteller en alles staat erop wat erbij hoort. De tank is open genaakt om beugels voor de pomp en de filter in te lassen.
De drukverdeler met overloop is helemaal boven in de tank gemaakt.
Alles is toegankelijk via het luikje om te demonteren. Als je de foto ziet is het ook voor gereedschap om de buddy te demonteren waar het benodigde gereedschap in zit.
De stroom is onder de tank verwerkt.
Computer, bobines, accu, zekeringen plus relais allemaal behouden volgens schema R1100RS bouwjaar 1998.
Onderaan de bak zit de aansluiting voor druppellader origineel BMW en alles is gepoedercoat.
Het uitlaatsysteem is helemaal RVS van voor tot achter plus een decibel killer in de uitlaat gemaakt, maar deze kan er uit gehaald worden.
De bochten zijn helemaal uit segmentjes gemaakt en gelast en daarna geslepen en gewatteerd (custom)
De wielen zijn gepoedercoat en voorzien van nieuwe banden ,de assen zijn opnieuw verzinkt.
Remmen zijn gepoedercoat gereviseerd en voorzien van nieuwe blokken.
Het lakwerk is professioneel gespoten is de kleur Audi Nardo Grey.
De motor is 2 maanden getest op gebreken (niks gevonden)
Na alles gedemonteerd te hebben zijn alle spelingen gecontroleerd (was keurig) kleppen zijn vooe de zekerheid iets geslepen. Daarna is het blok helemaal van binnen en buiten schoon gespoeld.
Destijds werd het blok gespoten met een grondlaag en daarna met wrinkle cilinders met flameproof en in de oven gebakken.
De kleppendeksels zijn gepoedercoat. Daarna is alles gemonteerd en afgesteld volgens BMW.
Alle vloeistoffen plus olies zijn volledig nieuw,
Kilometerstand.
Er is nu ongeveer 800 km mee gereden.

Videos via deze link te bekijken:
https://1drv.ms/f/s!AiAZ2WF15S0Lh_oSP1-em_Q24APlNA?e=cdeZfx





Πιστοποίηση
Μοναδικό στο είδος του (μοναδικό αντικείμενο, έργο τέχνης ή κατά παραγγελία)
Μάρκα
BMW
Αριθμός αντικειμένων
1
Μοντέλο/τίτλος
Cafe Racer -The Beast - R1100RS
Κατάσταση
2: Πολύ καλό - ελάχιστα σημάδια ή φθορά και χρόνος
Περίοδος κατασκευής
1990-2000
Διαθέσιμα δικαιολογητικά εγγραφής
με ολλανδική εγγραφή

Αποποίηση ευθυνών

Η Catawiki στοχεύει πάντα να σας προσφέρει την καλύτερη δυνατή εμπειρία αγοράς. Οι ειδικοί μας ελέγχουν και επιλέγουν κάθε όχημα σύμφωνα με τις οδηγίες υποβολής μας και απαιτούμε από τους πωλητές μας να παρέχουν την πιο ακριβή περιγραφή του οχήματος. Ωστόσο, η παροχή μιας πλήρως λεπτομερούς ανάλυσης του οχήματος είναι εξαιρετικά δύσκολη και σχεδόν αδύνατη. Για να σας καθοδηγήσουμε, ζητάμε από τους πωλητές μας να παρέχουν πληροφορίες σχετικά με την κατάσταση του οχήματος. Λάβετε υπόψη ότι τα περισσότερα οχήματα προς πώληση είναι κλασικά οχήματα και συχνά έχουν ήδη μια ολόκληρη ζωή πίσω τους, πράγμα που σημαίνει ότι ακόμη και ένα όχημα κατάστασης 1 ή 2 μπορεί να χρειαστεί συντήρηση για να είναι έτοιμο για το δρόμο. Συνιστάται να διαβάσετε προσεκτικά τις οδηγίες υποβολής μας που περιγράφουν περαιτέρω λεπτομέρειες σχετικά με την αξιολόγηση της κατάστασης και τους τύπους για να διαχειριστείτε τις προσδοκίες σας. Τα αυτοκίνητα πωλούνται «ως έχουν», δηλαδή όπως περιγράφεται και στην κατάσταση στην οποία βρίσκονται κατά τη στιγμή της πώλησης και χωρίς καμία εκπροσώπηση, εγγύηση ή ανάληψη ευθύνης οποιουδήποτε είδους ως προς την κατάσταση από τη Catawiki ή από τον πωλητή. Η κατάσταση αυτού του αντικειμένου είναι η γνώμη του πωλητή και μπορεί να διαφέρει από τη δική σας, το τοπικό σας συνεργείο ή τη γνώμη του αντιπροσώπου. Αυτό δεν σημαίνει αυτόματα ότι το αυτοκίνητο δεν συμμορφώνεται με την περιγραφή του. Πριν από την υποβολή προσφορών, ελέγξτε την τοπική νομοθεσία σχετικά με την ταξινόμηση οχημάτων. Ούτε ο πωλητής ούτε η Catawiki είναι υπεύθυνοι για την εγγραφή του οχήματος στη χώρα σας και δεν θα δεχτούν ακύρωση για την αποτυχία σας να ταξινομήσετε το όχημα. Συνιστούμε επίσης, εάν είναι δυνατόν, να κανονίσετε μια συνάντηση για προβολή με τον πωλητή πριν υποβάλετε μια προσφορά.

Περισσότερες λεπτομέρειεςΟδηγίες υποβολής

Η Catawiki στοχεύει πάντα να σας προσφέρει την καλύτερη δυνατή εμπειρία αγοράς. Οι ειδικοί μας ελέγχουν και επιλέγουν κάθε όχημα σύμφωνα με τις οδηγίες υποβολής μας και απαιτούμε από τους πωλητές μας να παρέχουν την πιο ακριβή περιγραφή του οχήματος. Ωστόσο, η παροχή μιας πλήρως λεπτομερούς ανάλυσης του οχήματος είναι εξαιρετικά δύσκολη και σχεδόν αδύνατη. Για να σας καθοδηγήσουμε, ζητάμε από τους πωλητές μας να παρέχουν πληροφορίες σχετικά με την κατάσταση του οχήματος. Λάβετε υπόψη ότι τα περισσότερα οχήματα προς πώληση είναι κλασικά οχήματα και συχνά έχουν ήδη μια ολόκληρη ζωή πίσω τους, πράγμα που σημαίνει ότι ακόμη και ένα όχημα κατάστασης 1 ή 2 μπορεί να χρειαστεί συντήρηση για να είναι έτοιμο για το δρόμο. Συνιστάται να διαβάσετε προσεκτικά τις οδηγίες υποβολής μας που περιγράφουν περαιτέρω λεπτομέρειες σχετικά με την αξιολόγηση της κατάστασης και τους τύπους για να διαχειριστείτε τις προσδοκίες σας. Τα αυτοκίνητα πωλούνται «ως έχουν», δηλαδή όπως περιγράφεται και στην κατάσταση στην οποία βρίσκονται κατά τη στιγμή της πώλησης και χωρίς καμία εκπροσώπηση, εγγύηση ή ανάληψη ευθύνης οποιουδήποτε είδους ως προς την κατάσταση από τη Catawiki ή από τον πωλητή. Η κατάσταση αυτού του αντικειμένου είναι η γνώμη του πωλητή και μπορεί να διαφέρει από τη δική σας, το τοπικό σας συνεργείο ή τη γνώμη του αντιπροσώπου. Αυτό δεν σημαίνει αυτόματα ότι το αυτοκίνητο δεν συμμορφώνεται με την περιγραφή του. Πριν από την υποβολή προσφορών, ελέγξτε την τοπική νομοθεσία σχετικά με την ταξινόμηση οχημάτων. Ούτε ο πωλητής ούτε η Catawiki είναι υπεύθυνοι για την εγγραφή του οχήματος στη χώρα σας και δεν θα δεχτούν ακύρωση για την αποτυχία σας να ταξινομήσετε το όχημα. Συνιστούμε επίσης, εάν είναι δυνατόν, να κανονίσετε μια συνάντηση για προβολή με τον πωλητή πριν υποβάλετε μια προσφορά.