Bugatti - 37A Compressor - 1927

***Este lote se beneficia de una tarifa de protección del comprador reducida al 4,5% (en lugar del 9%) que se aplicará al postor ganador después del cierre de la subasta. Un equipo de ventas se comunicará con usted un día hábil después de que finalice la subasta. Le ayudarán con la aplicación del descuento***

-Uno de los más míticos modelos de la historia del automóvil
-Con ficha FIVA
-Ha participado en las Mille Miglia recientemente
-Con compresor, solo 67 fabricados

HISTORIA
Al final de la temporada de 1925, el CSI introdujo una nueva fórmula destinada a frenar la entonces actual generación de coches de Gran Premio de 2 litros, imponiendo un límite de cilindrada de 1,5 litros para 1926. Bugatti pudo presentar un rival competitivo de inmediato, el Tipo 37, que hizo su debut ganador en el primer Gran Premio del 26 celebrado en Miramas, Francia.
El chasis y la carrocería del Tipo 37 eran muy similares a los del Tipo 35 de 2 litros; los dos modelos parecían casi idénticos, aunque debajo del capó el Tipo 37 llevaba un motor de cuatro cilindros en lugar del ocho en línea de su hermano mayor. El diámetro y la carrera del motor Tipo 37 eran de 69 x 100 mm para una capacidad de 1496 cc, y en la mayoría de los aspectos era típicamente Bugatti, con el bloque de hierro y la culata siendo una pieza fundida rematada por un único árbol de levas que operaba tres válvulas por cilindro.

Sin embargo, para el cigüeñal del Tipo 37, Ettore Bugatti optó por cojinetes principales y de biela simples en lugar de la combinación de bolas y rodillos del Tipo 35. Se afirmó que tenía una potencia máxima de 60 CV, lo que era suficiente para alcanzar una velocidad máxima de alrededor de 150 km/h.
Al final resultó que, el tiempo del Type 37 como coche de Gran Premio de primera línea sería limitado. La mitad de la década de 1920 fue un período de inestabilidad en las carreras de Gran Premio y en 1928 los coches de 1,5 litros quedaron obsoletos con la adopción de la "Fórmula Libre", que permitía a los organizadores de carreras organizar sus propios eventos con pocas o ninguna limitación. Aunque superado por rivales con motores más grandes en los Grandes Premios, el Tipo 37 continuó ganando carreras en manos de pilotos aficionados a nivel nacional en todo el mundo. En total, se fabricaron 290 unidades, incluidos 67 del Tipo 37A sobrealimentado.

LA UNIDAD SUBASTADA
Esta unidad porta una matrícula original Barcelona, con su documentación en regla. La matrícula está en la guía del automovilista de Barcelona de 1928 y el número de chasis aparece en el registro oficial de Bugatti ya que fue originalmente vendido por el Sr. "Bertrand y Serra", proveedor oficial de Bugatti en Barcelona en aquella época. El motor fue certificado, montado y homologado por Ventoux Moteurs Ingenierie.

Posee un certificado Feva/Fiva donde se atestigua que es un coche A3, es decir, original restaurado. En la restauración se partió de un chasis y otras piezas originales que su propietario, un conocido coleccionista barcelonés, atesoraba desde hace varias décadas. La carrocería y otras piezas son una refabricación actual. Actualmente monta una magneto no conforme al modelo original, aunque conserva el mecanismo de avance original. Para mayor facilidad de uso también lleva un motor de arranque eléctrico y un electroventilador.

HISTORIAL RECIENTE
Ha tenido la ITV válida hasta 2023, se puede actualizar sin problema y no se ha hecho simplemente por falta de uso. Tiene Registro Storico Italiano y completó en 2021 la carrera clásica más prestigiosa del mundo, las Mille Miglia, con el equipo italiano formado por Luca Giucci y Fabio Cavallini. El coche tiene licencia y permisos para poder participar en cualquier rally del mundo, incluida la Mille Miglia.